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最新技术:气溶胶喷射技术3D打印飞机最小部件

行业资讯 / 2022-04-11 00:24

本文摘要:在我们的印象中,3D打印机技术在航空航天领域的应用于往往是用作生产一些交大的部件,但是英国Swansea大学的研究人员却将其用作打印机飞机的大于部件。该校威尔士打印机与涂敷中心(WCPC)的一个研究团队正在致力于用于Optomec公司的气溶胶喷气技术打印机只有人的头发丝大小的传感器组件。更为重要的是组件的人的头发丝大小。 更加最重要的是,这种微小的形变传感器和光学脆性(opticalcreep)传感器可以必要打印机在飞机涡轮叶片的表面。

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在我们的印象中,3D打印机技术在航空航天领域的应用于往往是用作生产一些交大的部件,但是英国Swansea大学的研究人员却将其用作打印机飞机的大于部件。该校威尔士打印机与涂敷中心(WCPC)的一个研究团队正在致力于用于Optomec公司的气溶胶喷气技术打印机只有人的头发丝大小的传感器组件。更为重要的是组件的人的头发丝大小。

更加最重要的是,这种微小的形变传感器和光学脆性(opticalcreep)传感器可以必要打印机在飞机涡轮叶片的表面。  这一技术对于飞机的维修确保意义根本性。通过将传感器必要打印机到工作的涡轮叶片上,研究团队需要动态监控每一个部件,这有可能造成修理成本和时间的缩减以及可以构建发动机运营温度和燃料效率。

除此之外,研究团队还利用激光检测系统和光学灯光管理系统研发了一种高温光学脆性测量传感器,使他们需要确认部件较低至10纳米的脆性程度。  如果您对气溶胶喷气技术不熟知的话,这里略为讲解一下。该技术主要通过雾发生器雾化导电的纳米铂或纳米银油墨,它利用空气动力学原理构建了纳米级材料的准确沉积成形,能制作细致的功能电路和嵌入式组件而需要用于掩模或其它模具,可以有效地增加电子系统的整体尺寸。

这种技术可以生产线宽和电路结构超过10微米级的功能性电子芯片。  在WCPC这里,当导电油墨沉积之后,它还必须展开热处理来最后确认其力学性能、电传导和对基材的附着力,最后不会构成一种厚至10纳米的高质量薄膜。目前研究人员们正在研究用于一种激光处理工艺来沉积油墨,以构建在可耐极低温度的基板上展开打印机的可能性。


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